Német sajtóértesülés szerint jövőre megváltozhat az időmérők képe: jelenlegi három helyett négy szakasz alkothatja őket. Az utolsó etapban a tervek szerint a nyolc leggyorsabb versenyző küzdhet a rajtelsőségért.

Az utóbbi időben többször szóba került már a versenyhétvégék formátumának átalakítása, a radikálisabb módosítási javaslatokat azonban (a pénteki programok törlése, szombati időmérős futam bevezetése) ejtették/jegelték a sportág irányítói. Apróbb változtatásokat azonban végrehajtanának, hogy növeljék az izgalmakat, látványosabbá tegyék a programot.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint az egyik ilyen módosítás az időmérő edzést érintheti, ami már 2019-ben átalakulhat. A német lap úgy tudja, a tervek szerint a jelenlegi három helyett négy szakaszra oszthatják majd a kvalifikációt.

Az első három etapban (Q1, Q2, Q3) négyen-négyen esnének ki, így az utolsóra a nyolc leggyorsabb marad „játékban” (itt jelenleg tíz pilóta küzdhet a rajtelsőségért). A lap arról nem ír, a módosítással hosszabb lesz-e a kvalifikáció, vagy az egyes szakaszok rövidülnek és marad a jelenlegi időtartam, és arról sem esett szó, változik-e a gumiabroncsokkal kapcsolatos szabály.

A most használatban lévő rendszert ugyanis az utóbbi időben emiatt kritizálták, hiszen azok a középmezőnybeli versenyzők, akik bejutnak a Q3-ba azzal a gumival kénytelenek rajtolni, amivel a Q2-ben a leggyorsabb körüket futották – ez értelemszerűen rendre az elérhető leglágyabb keverék. Ezzel szemben a 11. helyezéstől lefelé szabadon választhatnak, és így nem ritka, hogy jobb taktikájuknak köszönhetően előnyben vannak, noha az időmérőn lassabbak voltak.

Nem lenne tehát meglepő, ha ez a rendszer valamelyest módosulna. Ellenben a pontozási szisztémával, ami szintén az Auto Motor und Sport információi szerint 2019-ben változatlan marad. Amennyiben módosult volna, több pilóta jutott volna bajnoki egységekhez a futamok során, az illetékesek ugyanis a pontzóna kibővítéséről tárgyaltak (15, vagy akár teljes, 20 fősre).

FORRÁS: M4SPORT.HU